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广东珠海东西部的公交模式基本敲定BRT明

发布时间:2019-11-30 10:18:00

  广东:珠海东西部的公交模式基本敲定 BRT明年底建成

  每年两会,交通问题都是人大代表、政协委员关注的焦点。昨日,我市举行城市交通管理发布会,交通、交警、公路、城建集团、公交集团等部门单位向媒体通报了广受关注的交通热点问题。获悉,广受关注的东西部走廊快速公交系统,经过比选已经初步敲定建设BRT(快速公交系统),将在明年11月建成。

  珠海大道起点为九洲港,终点高栏港,全长53.4公里,是连接珠海东西部的唯一一条咽喉要道。近年来,在常规公交之外,珠海民间对于在这条骨干道路上建设一种快速、大容量的公交系统的呼声日益强烈。此前,珠海启动现代有轨电车建设时,便有不少市民呼吁在珠海大道上建设有轨电车线。

  去年4月,我市交通部门组织召开珠海市城市轨道交通线规划修编暨现代有轨电车近期建设规划听证会。注意到,在两个比选方案中,连接九洲港—鹤洲—金湾枢纽的M1线均为城市轨道线。随后出炉的听证报告表示,鉴于我市跨组团间的交通方式不能适应市民需求,市交通局建议将连接组团的轨道交通建设工作(如轨道交通东西线的建设时间)提前。

  昨日,市交通局局长黄文忠在会上表示,目前,我市已启动东西部快速公交工程前期研究,将在2016年11月建成通车,以提高跨区公交出行服务品质。“这几年我们一直在研究,东西走廊上到底选择怎样制式的快速公交系统。”黄文忠说,经过对比研究,最终选定快速公交系统即BRT这种制式。

  快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统),开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。了解到,BRT车辆长度12—18米不等,每辆车最大载客量可达175人,高峰小时运力可达5000人次。

  黄文忠介绍说,尽管目前已经基本敲定选择BRT制式,但东部起点是位于九洲港还是前山大桥仍在比对研究,因为涉及到和主城区有轨电车环线的衔接问题。目前已经确定的是,该BRT线将占用现在珠海大道(九洲大道)的车道,封闭起来作为BRT专用,同时部分路段还会采取公交专用道或高架的形式。

  “珠海东西走廊BRT的建设并不影响主城区现代有轨电车环线的建设,东部有轨电车环线的前期工作正在按计划推进。”黄文忠说,与此同时,东西走廊BRT只是近期选择,未来当珠海东西走廊交通流量达到相应门槛,珠海东西走廊中远期仍将建设城轨或地铁等轨道交通。

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